Unser Kraftstoff-Angebot

Bei uns erhalten Sie ausschließlich Dieselkraftstoffe, die den Anforderungen der DIN EN 590 entsprechen.

Diesel ist ein Gemisch aus Kerosin, verschiedenen Mitteldestillatfraktionen und Additiven (im ppm-Bereich). Es enthält zusätzlich bis zu 7 Volumenprozent Biodiesel. Der Kraftstoff hat bei 15 °C eine Dichte von mind. 820 kg/cbm, eine Cetan-Zahl von mind. 51,0 und einen maximalen Schwefelgehalt von 10 mg/kg.

Kein anderer Verbrennungsmotor wird so vielfältig eingesetzt wie der wirtschaftliche und effiziente Dieselmotor. Daher weist unser Dieselkraftsoff eine besonders hohe Qualität auf und wird mit modernsten Produktionsverfahren hergestellt. Dank dieses hochwertigen Produktes sind Direkteinspritzer mit hoher Leistungsfähigkeit und niedrigem Verbrauch längst Wirklichkeit geworden.

Das Diesel HVO100, auch bekannt als "Hydrotreated Vegetable Oil", ist Pflanzenöl, das durch Wasserstoffbehandlung veredelt wird, anstatt entsorgt zu werden, und somit eine Vielzahl von Umweltvorteilen bietet. Durch eine deutlich verbesserte Gesamtbilanz der Treibhausgasemissionen verringert HVO100 die CO₂-Emissionen und ist somit eine umweltfreundlichere Alterative für die meisten Dieselmotoren. Aufgrund der Verwendung hauptsächlich recycelter Rohstoffe ist HVO100 in der Produktion und Verwendung nachhaltiger als herkömmlicher Diesel.

Es ist nicht erforderlich, den Motor oder das Kraftstoffsystem umzurüsten, da HVO100 mit herkömmlichem Diesel gemischt werden kann. Ein besonderes Merkmal ist, dass Teile der Ausgangsstoffe für HVO100 zuerst eine andere Funktion erfüllen, bevor sie in einen synthetischen Kraftstoff umgewandelt werden. An Tankstellen wird HVO100 unter dem Label "XTL" angeboten. XTL steht für “X to Liquid”, was bedeutet, dass verschiedene Rohstoffe zu einem flüssigen Brennstoff verarbeitet werden. Bei HVO100 handelt es sich also um hydriertes Pflanzenöl.

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Winterdiesel wird gemäß der DIN EN 590 zwischen dem 16. November und Ende Februar angeboten und weist eine Kältetauglichkeit von bis zu -20°C auf. Durch Beimischung spezieller Additive wird das Ausflocken von Paraffinen bei niedrigeren Temperaturen reduziert. Ohne diese Zusätze bilden sich in den Kraftstoffleitungen Paraffinkristalle, die durch Verstopfen des Kraftstofffilters ein Durchfließen des Dieselkraftstoffs vom Tank zum Motor verhindern.

Super E5 ist ein hochwertiger schwefelfreier Kraftstoff mit 95 Oktan, der leistungssteigernde Additive und bis zu 5% Ethanol enthält. Super E5 ist für alle Ottomotoren geeignet. Entsprechend der DIN EN 228 handelt es sich um einen unverbleiten Kraftstoff, dessen Schwefelgehalt den Richtwert von 10mg/kg nicht überschreiten darf. Dadurch werden die Schadstoffemissionen niedrig gehalten und die Umwelt geschont. Die gesetzlich vorgeschriebene Beimischungsquote an Biokraftstoffkomponenten darf dabei nicht höher als fünf Prozent sein.

Der Kraftstoff Super E10 ist ein besonders hochwertiger Kraftstoff, der aus schwefelfreiem Benzin mit 95 Oktan besteht und leistungssteigernde Additive sowie bis zu 10% Ethanol enthält. Dies soll dazu beitragen, die Klimaschutzziele der Europäischen Gemeinschaft voranzutreiben, den CO2 Ausstoß zu senken und die Reserven an fossilen Brennstoffen zu schonen. Super E10 ist für über 90 Prozent aller in Deutschland zugelassenen Benzinfahrzeuge geeignet.

Der Kraftstoff Super PLUS erfüllt die Anforderungen der DIN EN 228 für den Betrieb von Ottomotoren und hat mindestens 98 Oktan (ROZ). Dies sorgt für weniger Verbrauch und weniger Schadstoffe. Hochwirksame Additive verhindern zusätzlich Rostbildung und Ablagerungen. Diese speziellen Eigenschaften machen Super PLUS zu einem besonders motorschonenden Produkt.

Autogas ist ein Kraftstoff nach DIN EN 589, der aus einem Propan-Butan-Gemisch besteht und nur halb so viel kostet wie Super Benzin. Er verfügt über eine hohe Klopffestigkeit, die Verbrennung verläuft sehr weich und nahezu rückstandsfrei. Dadurch bilden sich weniger Ablagerungen, der Motor wird geschont und die Lebensdauer verlängert.

AdBlue ist eine hochreine, wasserklare, synthetisch hergestellte 32,5 prozentige Harnstofflösung und erfüllt die Anforderungen der DIN V 70070. AdBlue ist kein Gefahrstoff und in der niedrigsten Wassergefährdungsklasse 1 eingestuft. Im Rahmen der strengen Abgasnormen Euro V und Euro VI für Nutzfahrzeuge mit Dieselmotoren werden die zulässigen Abgaswerte weiter herabgesetzt. Um die Richtwerte einzuhalten, setzen die Fahrzeughersteller ein SCR-System (Selective Catalytic Reduction) zur Nachbehandlung von Abgasen ein. In einem separaten Tank am Fahrzeug befindet sich AdBlue, welches geregelt in das Abgas eingespritzt wird. AdBlue wandelt giftige Stickoxide in Wasserdampf und ungiftigen Stickstoff um.

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